2026年4月24日から、日本を発着する飛行機でのモバイルバッテリーの取り扱いルールが変わりました。国土交通省(国交省)が国際民間航空機関(ICAO)の国際基準の緊急改訂を受けて基準を改正したもので、機内に持ち込める個数や、機内での充電の可否に新しい制限が加わっています。
この記事では、国交省の公式発表をもとに、(1)持ち込みは何個までか、(2)機内で充電してよいのか、(3)容量(Wh)の上限、(4)預け入れの可否、という4つの基本を整理し、旅行前にありがちな失敗と、購入時にモバイルバッテリー自体をどう選ぶか(サクラレビュー対策)までまとめます。運用は航空会社によって上乗せの制限があるため、最終的には必ず利用する航空会社の最新案内も確認してください。
まず要点だけ先に押さえます。国交省の発表では、従来のルールに『追加』される新ルールとして、次の3点が示されています(適用開始:2026年4月24日)。
重要なのは、これらが『従来ルールへの追加分』だという点です。もともと『預け入れ手荷物(受託手荷物)に入れるのは禁止』『ワット時定格量160Whを超えるものは持ち込み禁止』といったルールは以前からありました。今回はそこに、持ち込み個数の明確化と、機内での充電に関する制限が加わった、という位置づけです。
背景にあるのは、機内でのリチウムイオン電池による発煙・発火事例の世界的な増加です。国交省の資料によれば、ICAO(国際民間航空機関)でリスク低減のための国際基準の緊急改訂が審議され、2026年3月27日(現地時間)に承認・即日適用されました。日本もこれに準拠する形で、『航空機による爆発物等の輸送基準等を定める告示』および航空法施行規則第194条などの一部を改正し、2026年4月24日から新ルールを適用しています。
つまりこれは一時的なキャンペーンではなく、国際基準に沿った制度変更です。ANAやJALをはじめ各航空会社も、この改正に合わせて案内を出しています。
持ち込み可否の基準になるのは、製品によく書かれている『mAh(ミリアンペアアワー)』ではなく『Wh(ワットアワー、ワット時定格量)』です。両者は電圧で換算できます。国交省の資料でも次の換算式が示されています。
リチウムイオン電池のセル電圧は一般に約3.7Vとして計算されるため、上限の160Whはおおよそ43,000mAh前後、事前確認の目安になる100Whはおおよそ27,000mAh前後に相当します(電圧の取り方で前後します)。市販の大容量品でよく見る20,000mAhは約74Wh、10,000mAhは約37Wh程度なので、一般的な容量帯であれば160Whの上限には収まる計算です。
新ルールで機内に持ち込めるモバイルバッテリーは『2個まで』で、いずれも160Wh以下であることが条件です。国交省の資料では、100Wh以下のものを2個持つ場合、100Wh超〜160Wh以下のものを2個持つ場合、両者を各1個持つ場合、のいずれもモバイルバッテリーは合計2個までとして扱われています。
ここで混同しやすいのが『モバイルバッテリー』と『予備の電池(リチウムイオン電池)』の区別です。国交省の資料では、他の電子機器を充電する目的の製品(いわゆるモバイルバッテリー)と、デジタルカメラ等の予備バッテリーや機器から取り外した電池(予備の電池)を分けて説明しています。予備の電池のうち100Wh以下のものは個数制限なしとされる一方、100Wh超〜160Wh以下の予備電池は個数に上限が設けられています。自分の持ち物がどちらに当たるか迷う場合や、複数個・大容量を持ち歩く場合は、航空会社に事前に確認するのが安全です。
新ルールで新たに制限されたのが、機内での充電に関する2点です。1つ目は『機内電源などからモバイルバッテリー本体へ充電すること』、2つ目は『モバイルバッテリーからスマホなど他の電子機器へ給電すること』。スマホなどを充電したいときは、座席の機内備え付け電源(コンセントやUSB)を使うよう案内されています。
罰則の扱いには差があります。国交省の資料の注記では、預け入れ禁止・160Wh超の持ち込み禁止・ショート防止・2個までの個数制限・本体への機内充電禁止といった項目に違反した場合は、航空法により罰則が科される可能性があるとされています。一方、モバイルバッテリーから他機器への給電(『しないでください』とされる項目)は、罰則の対象としては明記されていません。ただし罰則の有無にかかわらず、安全のための要請なので、機内では充電せず手元で保管しておくのが基本です。
以前から続くルールも改めて押さえておきましょう。モバイルバッテリーは預け入れ手荷物(受託手荷物)に入れることが禁止されており、必ず機内に持ち込む必要があります。貨物室で発火した場合に対処が難しいためです。
また、機内では座席上の収納棚(オーバーヘッドビン)に入れず、座席前のポケットなど手元で保管することが求められています。加えて、端子に絶縁テープを貼る・ケースや収納袋に入れる・複数のバッテリーや金属類と同じ袋に入れない、といったショート防止の措置も案内されています。旅行前は、これらを満たせるよう小さなポーチにまとめておくとスムーズです。
実際に空港へ向かう前に、次の点を確認しておくと当日あわてずに済みます。国交省の基準は全社共通の土台ですが、航空会社によってはより厳しいルールを設けている場合があるため、最後は利用便の公式案内を見るのが確実です。
特に、100Wh超〜160Wh以下の製品を持つ場合や、モバイルバッテリーを複数個持ち歩く場合は、航空会社ごとの事前申告・承認の要否が変わることがあります。海外の航空会社を利用する国際線では、日本のルールと運用が異なることもあるため、往路・復路それぞれの航空会社で確認しておくと安心です。
機内ルールを守ることと同じくらい大切なのが、発火しにくい製品を選ぶことです。日本では電気用品安全法(PSE法)により、2019年2月1日からリチウムイオンを使うモバイルバッテリーがPSEの規制対象となり、基準を満たしてPSEマーク(モバイルバッテリーは丸型のマーク)を表示した製品でなければ販売できないことになっています。購入時は、本体やパッケージに丸型のPSEマーク・届出事業者名・定格容量(Wh表示)があるかを確認しましょう。極端に安い無名品や個人出品の中古は表示が無いことがあり、注意が必要です。
Amazonでは、大容量・急速充電を大きくうたう無名ブランドが多く、こうしたジャンルはサクラ(やらせ)レビューが集まりやすいとされます。見極めのコツは、レビューの『文章』ではなく『構造』を見ることです。★5への過度な集中、★5と★1に山が割れる二峰性、件数が少ないのに平均が高すぎる、認証購入(Amazonで購入)の割合が低い、投稿日が特定の数日に固まっている——こうした偏りが重なるほど疑わしくなります。サクラが多くなりやすいジャンルの傾向は、別記事『サクラレビューが多い商品ジャンルの傾向』(/guide/sakura-review-ooi-shouhin-genre-keikou)でも解説しています。
★分布・件数・認証購入率・投稿日の偏りを商品ごとに手作業で見るのは手間がかかります。容量(160Wh以下か)や価格で候補を絞ったあと、最後のひと押しにこの構造チェックを使うと、外れを引きにくくなります。
『良品チェッカー』は、Amazonの商品URLを貼るだけで、レビューの『構造』からサクラ度を推定し、判定の根拠つきで表示する無料ツールです(/)。レビュー本文の保存・転載は行わず、公開ページの集計値だけを解析します。これは断定ではなく『疑いの濃淡』を示す推定ですが、機内ルールに合う容量選びと合わせて使えば、旅行にも防災にも使える一台を選びやすくなります。信頼度の基準を満たした製品は、モバイルバッテリーのランキング(/ranking/mobile-battery)にまとめています。
本サービスはAmazonアソシエイト・プログラムの参加者として、適格販売により収入を得ています。判定は公開ページの構造データ(★分布・件数・投稿日・認証購入率)からの推定で、真偽を保証するものではありません(誤判定はありえます)。レビュー本文の保存・転載は行いません。掲載順位・推薦内容は紹介料の有無に影響されません。